5月8日上午10时许，满载125台整车的专列从重庆沙坪坝区团结村中心站徐徐驶出，标志着“陆海新通道”整车出口从测试走向常态化运行。这批“重庆造”庆铃牌轻卡经广西北部湾，17天后将抵达菲律宾马尼拉港。  　

“陆海新通道”整车出口常态化班列自重庆驶出

    3月26日，重庆地区首票保税平行进口车在重庆铁路保税物流中心开箱查验并保税仓储。这批2019款丰田塞纳车由加拿大温哥华港启运，通过海运到广西省钦州港，再搭乘陆海贸易新通道班列抵达重庆。车辆运抵重庆以后，在短短4个小时内，就完成所有通关手续。“之所以‘陆海新通道’完成重庆首票保税平行进口车业务，更多的是市场的选择。因为有太多的企业一直在寻求通过新通道开发新业务的可能，它的地理优越性和市场潜力是显而易见的。”重庆国际物流枢纽园副总经理韩浩谈到。

    由于亚欧货物频繁在重庆交汇进出，转口贸易这一重庆以前没有出现过的贸易模式，悄然出现并迅速发展。近年来，“陆海新通道”利用铁路、海运、公路一体化交通模式，不断延展物流半径，让越南产的电子产品、比利时产的烟草都通过重庆转口，到达波兰、日本等国。

    重庆渝州海关关长张涛介绍，“重庆今年的转口贸易单量、货值逐月提升。”重庆海关采取过境转关的模式，使得中欧班列（重庆）和国际“陆海新通道”班列不用“出站换乘”，在铁路中心站就可以进行两个车皮的对接，方便了企业，节省了时间，减少了企业费用，真正实现南向与西向物流通道、陆海新通道与中欧班列的无缝对接。

    今年3月12日，“陆海新通道”（果园港）班列沿陆海贸易新通道直通广西北部湾港，发往东盟各国。南向通道公司董事长王渝培介绍道：“果园港作为长江上游最大的内河水、铁、公多式联运枢纽港，通过新通道连接北部湾港出海，实现了江、铁、海的无缝连接，将带动重庆外贸和长江经济带更好的发展和开发。”

    如今，随着“陆海新通道”的不断发展，货物品类已经扩展到汽车整车及零配件、建筑陶瓷、生鲜冻货等300多个品类，货物到达六大洲73个国家173个港口，重庆在中欧班列和“陆海新通道”中的支点作用不断凸显。据海关统计，截至4月底，新通道铁海联运班列（重庆-钦州）已累计开行959班，新通道国际铁路班列（重庆-河内）累计开行73班，新通道跨境公路班车（重庆-东盟）累计开行909班。